Erik de Vlieger

Arme Martin

Aardig nieuws voor de werknemers van Martinair donderdag jongstleden. Het passagiersvervoer levert onze rode trots een grote zeven miljoen euro verlies op. Dus afstoten die handel dacht de CEO Arie Verberk gesteund door de vrolijke aandeelhouders. Dag cabinepersoneel en aanverwante artikelen. Wegwezuhhhh.

Weet u het nog?

Air France mocht de KLM voor het schijntje van ongeveer 600 miljoen stelen van de Nederlandse staat om vervolgens de koopprijs al lang in overschrijvingen terug te hebben ontvangen. Kost dus helemaal nul komma bokkie meer. Vervolgens maakt Martinair een minimaal verlies en worden wij getrakteerd op allerlei analisten lulletjes die ons schapen uitleggen dat Chartervluchten niet meer kunnen in Nederland.

Mensen, mensen laat u toch alstublieft niet zo in de maling nemen. De winstgevende vrachtafdeling van Martinair gaat naar Air France/KLM en het cabinepersoneel kan opzouten. De Europeesche chartervluchten worden prinsheerlijk doorgeschoven naar Transavia. U kent dat bedrijf wel. Die zijn immers het eigendom van Air France/KLM.

Ik begin er toch zo langzamerhand wel aan te wennen dat een aantal critici mij ervan willen overtuigen dat de overheidsaanval op ondergetekende totaal in het belang was van bestaande luchtvaartindustrie. Holland Exel begon namelijk een behoorlijk pijntje te veroorzaken in de achterwerken van lieden van de KLM en haar kompanen getooid met lintjes van onze Koningin. De CEO van Martinair, de heer Arie Verberk schreef alsof het een lieve lust was aan allerlei overheidsfunctionarissen dat Holland Exel slecht was voor de BV Nederland. Zelfs zodanig dat continuering van dit bedrijf onze mooie land schade toe kon brengen. Toen onze lieve heer slechte karakters uitdeelde stond Arie helemaal vooraan lieve mensen. De heilige maagd Maria gooide er nog een sausje gluiperigheid overheen toen hij zijn karakter had gekregen.

Artikelen verschenen in de kranten over mijn persoon.(voor de intimi, Arie Verberk was commissaris bij het Parool en een vriend van de belangrijkste luchtvaart journalist) en u kunt zich best voorstellen dat deze stukjes mij niet als de meest heerlijke man presenteerde. Wij stonden trouwens op het punt om 10 kisten type Boeings 737 te kopen om ook chartervluchten binnen het europeesche vastenland uit te voeren. Exel had de touroperators kunnen overtuigen van het feit dat Holland Exel hun een stabiele prijs kon geven. Tsja en op het moment dat we eind 2004 echt de aanval gingen inzetten werd de directeur van Exel opgepakt.(weet u dat ook nog? Dutchbird!) Wat een toeval Dames en Heren! Echt dit is helemaal niet expres gebeurd!!!

Toen ondergetekende vanwege het directeurs vacuum destijds de leiding overnam met een frisse tegenzin was het mijn beurt om me uit de buurt te krijgen van hup Holland luchtvaart. De verzonnen reden was inventief maar verassend: Ik had een kroegbaas afgeperst op het lelijke Leidseplein en de feestneus scheen zijn voorgevel er ook ingestoken te hebben. Yeahh right hoor ik u denken. De uitgezochte beul was snel gevonden om het uit te voeren want een carriere is een carriere nietwaar? (deze inschattingsfout is trouwens voor later op het puntje aan het water!) Welnu Air France/KLM zijn hun sloopwerkzaamheden begonnen onder het oog van de Nederlandse staat.De luchtvaartjournalisten die er helemaal niets van (willen) begrijpen spelen met hun geslachtsdeel omdat denken iets teveel gevraagd is.

En natuurlijk u als lijdend voorwerp want onder uw oogjes geschiedt dit allemaal.

Zakelijk gezien een dikke Chapeau van airlines Netherlands maar humanitair een rottend stuk vlees. En ik? Maak je om mij maar niet druk. Misschien ben ik wel blij want als het ze toen niet gelukt was, had de regenbui wel eens harder op mijn hoofd kunnen vallen.

[Erik de Vlieger]

(2) reactie(s)

schrijf reactie

Reacties op: Arme Martin

Verberk is een leugenaar. Altijd al geweest.

Door Martinair medewerker op 25-06-2007 om 22:47

Die Vlieger,komt hij er nu pas achter. Een tikkeltje onwetend.

Door Leo van Wijk op 25-06-2007 om 09:33